Раздел Статьи, обзоры, новости Лесопромышленного рынка, является интерактивным, весь материал размещают самостоятельно компании.
Вся размещаемая информация является тематическим материалом лесопромышленного рынка. В данном разделе авторы размещенных материалов желают познакомить посетителей с интересным статьями, анонсами, обзорами и пр... лесопромышленной тематики.
Мнение владельца Lestrade.ru не обязательно совпадает с информацией и мнениями изложенными в материалах. У каждого размещенного материала в конце текста имеется ссылка на учетную запись автора разместившего данную статью.
Уже в этом году руководство РЖД планирует воспользоваться инновационными швейцарскими технологиями с целью увеличения срока службы железо-дорожных платформ и пешеходных мостов до 40 %. Для нового покрытия будут использованы особые полимерные составы и строительно-облицовочные материалы, успешно прошедшие тестирование в швейцарских лабораториях. Именно имплементация данных технологий позволит в дальнейшем значительно уменьшить количество денежных средств, отведенных для проведения ремонтных работ. На данный момент центральной дирекцией инфраструктуры и швейцарским концерном Sikа уже был согласован регламент по защите гидроизоляционных покрытий платформ и пешеходных мостов на всей протяженности железных дорог РФ.
Главным преимуществом нового гидроизоляционного материала признана возможность обеспечения жестко-эластичного, противоскользящего покрытия. В комбинации с другими материалами, к примеру, такими как лист рифленый чечевица, новое полимерное покрытие позволит обеспечить дополнительное удобство лицам, перемещающимся по железо-дорожным платформам, а также безопасность во время стоянки. Кроме этого, основными характеристиками полимерного состава швейцарского являются высокая механическая прочность, устойчивость к влаге и ультрафиолетовому излучению, химическая стойкость. Еще одним преимуществом данного материала является морозоустойчивость – при отрицательных отметках температуры снижается вероятность образования наледи, следовательно – разрушения базовой поверхности моста или платформы. Такой технологический подход станет оптимальным решением в современных условиях эксплуатации.
Как было заявлено руководством РЖД, остановочный пункт «Хорошево» (расположенный на 44км Малого Кольца Московской железной дороги) станет первым объектом, где будет имплементирована новая технология. В будущем ее планируется применять и для обустройства автодорог и пешеходных мостов.
Подписаться на раздел
