Опередить конкурентов Подключить TOP бесплатно
Раздел Статьи, обзоры, новости Лесопромышленного рынка, является интерактивным, весь материал размещают самостоятельно компании.

Вся размещаемая информация является тематическим материалом лесопромышленного рынка. В данном разделе авторы размещенных материалов желают познакомить посетителей с интересным статьями, анонсами, обзорами и пр... лесопромышленной тематики.

Мнение владельца Lestrade.ru не обязательно совпадает с информацией и мнениями изложенными в материалах. У каждого размещенного материала в конце текста имеется ссылка на учетную запись автора разместившего данную статью.

Полезная информация
статьи и обзоры двери межкомнатные

Почему рвуться полотна на ленточной пилораме?

Я часто вижу, рядом с ленточной пилорамой отдельную комнату до верху заваленную рваными полотнами. Когда мы сами пилили на своих первых станках, мы выкидывали полотна потому что их уже невозможно было нормально точить и разводить (остаточная ширина полотна была 5-7 мм) , при этом без ремонтов.

На самом деле причин по которым рвутся полотна много и не все так однозначно.

1. Свойства стали из которой сделано полотно это компромисс между твердостью и гибкостью. (мы сейчас не говорим о биметаллических полотнах). Если сделать более пластичную (мягкую) не будет рваться, но будет быстро тупиться и плохо пилить. Если сделать твердую - будет хорошо пилить, но будет хрупкой.

Основной причиной "разрыва" (поломки) полотна, является локальные напряжения. Для нормальной работы полотна необходимо, строго соблюдать режим работы полотна. Не более 2 часов в сутки В НАТЯНУТОМ СОСТОЯНИИ!!! После полотну необходимы заточка и "отдых" в вывернутом состоянии. За время отдыха внутренние напряжения в полотне снимаются. Если не соблюдать режим напряжения накапливаются и в конце концов приведут к разрушению. Как правило режим не соблюдается там где нет порядка. Необходимо четко пронумеровать полотна бирками, вести журнал учета работы и отдыха.

2. Вторая по частоте причина это микротрещины. Причина микротрещин: основная причина неправильная заточка полотна (как правило слишком малый передний угол зуба, неправильный профиль впадины), нет параллельности колес, износ профиля (бочки) колеса - более 3-х лет, несоблюдение режима работы полотна.
Главное во время устранить микртрещины. Тут нужно скрупулезно подходить к заточке. Заточкой мы поддерживаемый требуемый профиль зуба (угол и высоту) и снимаем (шлифуем) накопившиеся микротрещины. Чем выше скорость вращения заточного (шлифовочного) диска тем чище будет профиль, но есть опасность "поджечь" кончик зуба. Второй момент, это зернистость абразива. Если зерна крупные они не только не устранят имеющиеся микротрещины, но и спровоцируют дополнительные.
Необходимо следить за профилем заточного круга, своевременно править его алмазным карандашом, пользоваться рекомендованными заточными кругами. Не допускать при заточке перегрузки двигателя, при которой значительно снижаются обороты. Вовремя проводить профилирование колес.

3. Чем сильнее натянуто полотно, тем под большим напряжением оно работает, тем выше вероятность его разрушения. Сейчас появилась тенденция натягивать полотно силой более, чем рекомендована изготовителем. Здесь есть несомненный плюс: перетянутое полотно гораздо стабильнее, менее требовательно к заточке и качеству самого полотна. Но срок службы естественно меньше. Мы рекомендуем натягивать полотно согласно инструкции, пользоваться качественными полотнами, более требовательно подходить к заточке и соблюдению режима.

4. Полотно рвется по сварному шву. Тут все претензии к сварке. Хотя большую роль играет не сварка, а отпуск и шлифовка шва. Но тут другая тема и от нас не зависит.


Разместил: Константин Глазунов
Источник: Собственная информация
Учетная запись: Пилтех
Дата: 07.10.11

Фотогалерея статьи


Компании
Объявления Статьи Товары и услуги Фотогалерея Мероприятия Регистрация
  Пожалуйста подождите...